Depaving e Depavimentazione Urbana: Cos’è e Come Progettare Superfici Drenanti

L’asfalto e il cemento possiedono un basso albedo (riflettono poca radiazione solare) e un’alta inerzia termica: assorbono immense quantità di calore durante il giorno per rilasciarlo di notte, generando le pericolose Isole di Calore Urbane (UHI).

Rimuovere queste superfici a favore di aree verdi o materiali permeabili altera radicalmente la termodinamica urbana.

Tramite l’evapotraspirazione, il calore sensibile viene dissipato; studi dimostrano che interventi mirati di depavimentazione possono abbattere l’indice di stress termico (UTCI) di quasi 7°C, migliorando incredibilmente il comfort per i pedoni e azzerando lo stress termico per le radici degli alberi.

Non sono teorie fantascientifiche o concetti astratti; provate a posizionarvi all’ombra di un albero e fermatevi qualche istante. Quando uscirete dall’area verde che circonda la pianta e la sua ombra, si percepirà immediatamente il calore emanato dalla pavimentazione o dall’asfalto.

I cambiamenti climatici tendono a concentrare le precipitazioni in eventi meteorici estremi.

Quelli che molti chiamano impropriamente “bombe d’acqua”, sono grandi quantità di pioggia, o grandine, generate dallo scontro di masse di aria calda e fredda in atmosfera, che si riversano a terra in un lasso temporale molto breve (minuti, massimo qualche ora).

Su un bacino stradale asfaltato o impermeabile, l’acqua non si infiltra nel terreno e quindi scivola via, in modo incontrollato, causando sovraccarichi immediati alle reti fognarie e disastrosi allagamenti.

La depavimentazione urbana restituisce la naturale porosità al suolo, innescando l’effetto “Sponge City” (Città Spugna): l’acqua meteorica viene stoccata nelle porosità del nuovo fondo e rilasciata con gradualità.

Questo approccio, ripristina le falde acquifere e permette alla vegetazione di agire come filtro biologico contro agenti inquinanti, idrocarburi e polveri sottili (PM10).

Per afferrare l’urgenza di questi interventi, è sufficiente consultare i dati elaborati da ISPRA nel rapporto 2025.

Nel solo 2024, in Italia sono stati sigillati da nuove coperture artificiali 83,7 chilometri quadrati di suolo, segnando un drammatico incremento del 15,6% rispetto all’anno precedente. Si tratta del peggior saldo degli ultimi 12 anni.

L’Italia ha raggiunto oltre 21.500 km² di territorio artificializzato (il 7,17% della superficie, contro il 4,4% della media europea).

In termini ancora più semplici: ogni ora in Italia scompare una porzione di suolo naturale pari a circa 10.000 m² (all’incirca un intero blocco urbano o un grande campo da calcio).

Questa massiccia impermeabilizzazione ha costi macroeconomici enormi: la riduzione dell’effetto spugna del suolo causa un costo sociale e manutentivo stimato in 400 milioni di euro ogni anno.

Proprio a causa della gravità della situazione e della necessità di rendere questi dati trasparenti, a luglio 2026 è stata lanciata la piattaforma SuoloData.

Si tratta di una nuova piattaforma tecnologica indipendente che rielabora e semplifica i complessi registri cartografici di ISPRA, Istat e del Sistema Nazionale per la Protezione dell’Ambiente (SNPA).

Il suo scopo è permettere a cittadini, amministratori locali e giornalisti di estrarre dossier mirati sul consumo di suolo strada per strada, rendendo l’impatto ambientale visibile a livello di singolo quartiere.

Il successo pratico del depaving si ottiene attraverso la “carrabilità drenante”, un principio ingegneristico che garantisce la permeabilità totale del terreno senza compromettere la resistenza meccanica necessaria al traffico o alla sosta. L’obiettivo è sostituire superfici impermeabili con soluzioni che supportino il carico veicolare parificando idrologicamente l’area a un prato naturale.

Per supportare i progettisti, le amministrazioni pubbliche e le imprese, Tutor International propone tecnologie specifiche e certificate, riassunte nella seguente tabella comparativa:

In conclusione, la depavimentazione urbana è una strategia infrastrutturale sistemica necessaria per garantire l’adattamento climatico. Sostituire colate di bitume con pavimentazioni ingegnerizzate permette alle imprese di costruzione di eludere le limitazioni stringenti sull’invarianza idraulica.

Scegliendo l’ingegneria e i prodotti di alta gamma proposti da Tutor International (dai grigliati Gravelvip per stabilizzare le ghiaie fino al prato armato e ai bordi senza cemento IRONFLEX) è possibile realizzare spazi verdi funzionali, ecosostenibili e privi degli altissimi costi di manutenzione tipici delle coperture tradizionali.

Il depaving, noto anche come desigillazione del suolo, è il processo di rigenerazione urbana che prevede la rimozione delle superfici impermeabili artificiali (come asfalto o calcestruzzo), sostituendole con manti permeabili, prati o terreno naturale per ripristinare il corretto drenaggio meteorico

Questa pratica mitiga attivamente le Isole di Calore abbattendo le temperature superficiali in città, previene i sovraccarichi delle reti fognarie garantendo l’assorbimento delle bombe d’acqua e favorisce il naturale ripristino delle falde freatiche.

Per garantire che le aree depavimentate sopportino il traffico veicolare senza compattare il suolo, è fondamentale l’uso di sistemi ingegnerizzati. Prodotti come i grigliati stabilizzanti per la ghiaia (Gravelvip) o i moduli di prato armato supportano altissimi carichi pur mantenendo una permeabilità totale.

In un progetto di depavimentazione è fortemente sconsigliato l’uso di cordoli tradizionali posati con calcestruzzo, poiché interrompono la continuità idraulica. È preferibile optare per bordure in alluminio o acciaio Corten (es. IRONFLEX Road System) installate interamente a secco.